濟(jì)南物流：從傳統(tǒng)模式到數(shù)字化升級是大勢所趨，物流企業(yè)如何創(chuàng)新求變？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2022-10-08 12:59:09
隨著5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段的加速發(fā)展，物流行業(yè)也迎來了數(shù)字化發(fā)展的快速增長期。物流數(shù)字化將在物流行業(yè)全領(lǐng)域呈現(xiàn)大趨勢，把握住數(shù)字化機(jī)遇，充分發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟(jì)的新優(yōu)勢，已經(jīng)成為了時(shí)代的使命。這其中，企業(yè)如何進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級成為行業(yè)共同關(guān)注的焦點(diǎn)。
物流行業(yè)相比其他行業(yè)，擁有著更多未實(shí)現(xiàn)的潛力。隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及客戶多樣化的需求變化，都在不斷地推動(dòng)著物流行業(yè)的快速發(fā)展，也讓物流行業(yè)的主體意識到數(shù)字化的重要性。那么該如何將數(shù)字化應(yīng)用于物流呢？這需要物流企業(yè)率先而為。通過現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)，人工智能和重要的數(shù)據(jù)創(chuàng)新，來實(shí)現(xiàn)自身的改造與升級。
一、物流數(shù)字化到數(shù)智化
對那些非數(shù)字原生且不具有互聯(lián)網(wǎng)基因的物流企業(yè)而言，它們數(shù)字化思維普遍缺失、數(shù)字化意識相對淡薄、數(shù)字化人才奇缺。但由于受各種媒體與網(wǎng)絡(luò)宣傳影響，它們對數(shù)字化的作用與大數(shù)據(jù)潛在價(jià)值又有朦朧的認(rèn)識，導(dǎo)致決策者雖有投資的沖動(dòng)，但又方向不明或害怕顧此失彼而裹足不前。于是造成投資大手筆，卻又轉(zhuǎn)型不成功；投入數(shù)年，團(tuán)隊(duì)終解散；起初設(shè)想系統(tǒng)輕量化、響應(yīng)敏捷化，但實(shí)際系統(tǒng)越來越臃腫，開銷越來越大，最終成為企業(yè)的“雞肋”或“累贅”。此等現(xiàn)象常有發(fā)生，這些都不利于物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化發(fā)展與物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
二、升級渠道
1．物流行業(yè)數(shù)字化主要包括兩部分內(nèi)容：一是數(shù)字化軟件；二是數(shù)字化硬件
在軟件方面，物流運(yùn)輸過程中的每個(gè)重要節(jié)點(diǎn)都可以通過數(shù)字化手段進(jìn)行優(yōu)化；在硬件方面，公司可通過與外部公司合作，讓前沿科技在物流實(shí)際運(yùn)營場景中落地，對物流企業(yè)來說，數(shù)字化轉(zhuǎn)型是個(gè)系統(tǒng)工程，目前已全面建立起來這套系統(tǒng)的物流企業(yè)可能不及20%。這需要一個(gè)逐步發(fā)展的過程。
2．針對數(shù)字化轉(zhuǎn)型方向，明確轉(zhuǎn)型目標(biāo)
即賦能傳統(tǒng)物流企業(yè)，在業(yè)務(wù)開展過程中幫助物流企業(yè)提升運(yùn)營效率、節(jié)約成本，在數(shù)據(jù)管理方面更加高效、智能，為客戶帶來更好的體驗(yàn)，提高物流企業(yè)競爭力。精細(xì)化管理每個(gè)物流環(huán)節(jié)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流，提高客戶服務(wù)水平，進(jìn)一步優(yōu)化流程，降低物流成本，提高企業(yè)利潤。
3．充分利用第三方物流平臺服務(wù)
中小物流企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，需要從以下幾個(gè)方面考慮：關(guān)注核心業(yè)務(wù)，選擇合理的物流運(yùn)營模式，充分利用第三方物流平臺服務(wù)，提高企業(yè)數(shù)據(jù)采集能力，提高數(shù)據(jù)分析和運(yùn)用能力，整合電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)等資源，加快終端自動(dòng)化水平，使物流業(yè)務(wù)數(shù)字化、可視化、規(guī)范化運(yùn)營。
三、總結(jié)
數(shù)字化賦能可為物流產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)解決很多現(xiàn)實(shí)問題，不過對于很多中小物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型仍任重道遠(yuǎn)。中小企業(yè)對物流管理缺乏系統(tǒng)化建設(shè)，物流過程機(jī)械化、自動(dòng)化水平較低，人工消耗多、效率低、損耗大，客戶滿意度和體驗(yàn)差。管理人員大多是憑借個(gè)人管理經(jīng)驗(yàn)開展工作，缺乏專業(yè)的物流管理技術(shù)和能力，對現(xiàn)有的物流體系和業(yè)務(wù)流程缺乏優(yōu)化和改進(jìn)方向，缺乏資金投入。客戶及其需求推動(dòng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生，業(yè)務(wù)運(yùn)行主導(dǎo)數(shù)據(jù)沉淀，大數(shù)據(jù)的價(jià)值必須結(jié)合場景才能落地。
來源：物流匯
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